CAUDRON C-800 n°105

Ref : FSC 806TP

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Historique :

Die Caudron C.800 ist ein französischer Zweisitzer, der von Raymond Jarlaud entworfen wurde und seinen ersten Flug während des Zweiten Weltkriegs absolviert hat. Sie wird nach dem Krieg in großen Mengen produziert. Bis in die 1960er Jahre war sie das Segelflugzeug, das von französischen Vereinen am häufigsten für die Grundausbildung verwendet wurde. Einige fliegen heute noch.

Der Entwurf der Caudron C.800 begann kurz nach dem deutsch-französischen Waffenstillstand im Juni 1940 zur gleichen Zeit wie der der Castel C-25S. Die beiden Flugzeuge sollten den Segelflugsport in der Freizone fördern. Die Flügel des Schulterdeckers haben eine mit Segeltuch bespannte Holzstruktur und sind in Mitte des Flügels mit dem Rumpfboden abgestrebt. Bis zur Lagerung der Streben ist die Flügeltiefe konstant. Sie nimmt dann ab, um eine im Wesentlichen elliptische Flügelspitze zu ergeben. Die Querruderscharniere sind schräg angestellt.

Der Rumpf mit ovalem Querschnitt ist ein mit Segeltuch bespanntes Sperrholz-Monocoque. Der Flügel ist oben am Rumpf direkt hinter einem Cockpit mit Doppelsteuerung montiert, in dem der Ausbilder und der Schüler nebeneinander sitzen. Der Baldachin besteht aus mehreren Teilen. Es gibt mehrere transparente Öffnungen im Rumpf direkt unter dem Baldachin. Hinter dem Flügel wird der Rumpf bis zum Leitwerk schlanker, darüber ist die Höhenflosse montiert . Das Höhenruder sind in Linie angelenkt, darauf befindet sich ein großes Seitenruder. Wie die Flügel ist das Leitwerk eine mit Segeltuch bespannte Holzstruktur. Das Fahrwerk besteht aus einem festen Rad, ergänzt durch eine Holzkufe und einen kleinen Sporn.

Zwei C.800-Prototypen flogen im Zweiten Weltkrieg. Der erste war im Januar 1942 fertiggestellt und machte seinen ersten Flug im April 1942 in der Region Paris, pilotiert von Roger Janin. Der zweite Prototyp wird auch vor der Besetzung der Freizone fliegen, aber werden alle Arbeiten gestoppt.

Nach der Befreiung Frankreichs im Jahr 1944 bestellte die französische Regierung 450 Exemplare, um die französische Luftfahrt wiederzubeleben. Die Bestellung wurde anschließend auf 248 Exemplare reduziert. Die Produktion von 300 Exemplaren begann 1945 in Aire-sur-Adour im Fouga-Werk. Die meisten gingen an Segelflugclubs und wurden neben der Castel C-25S zum Standard-Zweisitzer, bis sie Anfang der 1960er Jahre durch die Wassmer WA 30 Bijave ersetzt wurden. Die C.800 blieb ein wichtiger Bestand in den Clubs seit über zwanzig Jahren. Einige wurden von der Luftwaffe und der Marinefliegerei eingesetzt.

Im Jahr 2010 waren sechs C.800 im französischen Zivilflugzeugregister gelistet und eine in den Niederlanden.

GESCHICHTE DER CAUDRON C 800 N ° 105 - F-CAEZ

Die C800 Nr. 105 wurde 1945 von der Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Nord (SNCAN) in ihrem Werk in Issy Les Moulineaux (92) gebaut.

Sie wurde es an SALS (Service de l'Aviation Légère et Sportive) geliefert, das sie am 11. September 1945 dem Nationalen Segelflugzentrum von Saint Auban sur Durance (04) zuordnete.

Im Juni 1956 wurde das Segelflugzeug an das Regionalkomitee Nr. 8 Bordeaux vergeben und am 30. Juli 1956 dem Flugverein Saintes (17) zur Verfügung gestellt und 1957 vertraglich an ihn übertragen.

1966 ging das Flugzeug in den Besitz des auf dem Flugplatz Saintes basierenden Aeroclubs Saintonge et Aunis über und wurde anschließend an den Aeroclub Angériens in Saint Jean d'Angely (17) verkauft, wo es am 18. August 1975 seinen letzten Flug unternahm bleibt bis zum 08. Mai 1979 eingelagert.

Gekauft wurde es schließlich von einer Privatperson, dessen Plan zum Umbau in einen Motorsegler nicht vollendet wurde. Als dieser 2004 starb, wurde der Segler von seiner Familie zum Verkauf angeboten.

Am 22. Juni 2005 erwarb die Angers-Marcé GPPA (Gruppe zur Erhaltung des Kulturerbes) ihn zur Lagerung in ihren Reserven.

Im März 2006 wurde der Touraine Planeur Association die Nummer 105 auf der Grundlage ihres Flugplatzes Tours-Le Louroux (37) für Restaurierungsarbeiten zur Verfügung gestellt.

Im November 2015 wurde das historische Segelflugzeug (Baumwolleinlage, Periodeninstrumente) nach fast zehn Jahren schwieriger und sorgfältiger Arbeit in CDNS (spezielles Lufttüchtigkeitszeugnis) neu klassifiziert.

Seit dem 24. Mai 2016 fliegt die C800 Nr. 105 - F-CAEZ, die jetzt im Besitz des Touraine-Segelflugzeugs ist, in der Lackierung, die sie trug, als sie 1945 in Saint Auban in Dienst gestellt wurde, über den Jardin de la France.